トヨタ燃料電池車で大英断！

まさに大英断！。


メーカーにとって、生命線　虎の子の開発特許を

無償で公開するとは。

しかし

ここには、ものすごい葛藤と経営判断が垣間見れます



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トヨタといえば、国内においては絶対安定のシェア　４０％を越え

マーケットをコントロールする力を持っています。


最近において、そのトヨタの躍進を後押ししたのが

ハイブリッドのプリウスです。

ここまで来るには膨大な先行投資をして来た。

それが花咲いたわけです。



「エコ」　という大義　

がプリウスの最大のアピールポイントですが

世界的に見れば、希少な存在です。



世界は、安価な「小排気量＋ターボ」　


また、ディーゼル技術でもトヨタは大きく遅れを取ってしまった

セロエミッションの　EVにおいても

プリウスが有ったせいで、開発にアクセルが踏めず出遅れた。



そこで、FCV　燃料電池です。


１０年２０年後の覇権を狙っているわけです。


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ところが、

当初開発のキッカケになった化石燃料の枯渇　という大義が

ここに来て全く無くなってしまった。


でも　企業価値の創造　という点において

世界中の企業は、EVやFCV　PHV　を止めるわけにはいか無くなった



EVは、比較的敷居が低いため、零細企業でも参入が可能で

用途が限られれば、まだまだマーケットは広い



この先

家電量販店でも車が売られる時代が来ると想像される

それこそ、自動車メーカーにとっては大問題。



ネックは、バッテリーの寿命　なんでしょうが

コレは、そんなに遠くない将来解決されるでしょう・・・



むしろ、充電ステーションの方が問題。


それが、参入企業が増えているせいで、徐々に改善されつつある


EVは、一定マーケットでは普及する



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そうして

EVで出遅れ、ターボやディーゼルでも出遅れたトヨタ自動車として

燃料電池自動車　FCV　に注力しなければならない

環境が出来上がってしまった。



でも

冷静に見て、これ　かなり綱渡り的な経営です。



トヨタという会社は、世界一の会社だけれど


ナンバー・ワンとしての守りでなく

チャレンジャーとしての道を進んだ。　　　スゴイことだと思う



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セオリーなら、ナンバー・ワン企業は　「ミート戦略」　です。


２，３位以下の会社の成功例をそのまま真似る！


それが、楽勝のパターンなのです。


自分たちがナンバー・ワンでありながら、そうでないと思っているわけです。



コレは素晴らしい事だし


この姿勢が、ここまでの躍進の原因なのでしょう。




だから燃料電池自動車を何とかしたい。


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何とかしなければならない！


だらか

虎の子の開発特許を無償で公開することにしたのです。

それだけ、難しい技術なのです




ここまで来るために要した想像もできないほどのコスト。


それを、無償で提供してでも水素自動車を普及させなければならない



これが　トヨタの都合です。




大英断の背景には、様々な背景がある。

私は評論できる立場ではありませんが、

経営に関する苦悩が読み取れるので、素直に学ぼうとおもう。

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今日龍城神社へお参りに行きました。

前にも書きました

「まずは感謝と、お願いではなく頑張るので見守ってください」

とだけ言いました。

このブログのタイトルにもある。

　「一生懸命」　が私の心情

一所懸命　ではなくて　　一生懸命です

懸命に生きること

「生きるということは、

　　　目標を達成することではなく、　その過程を楽しむこと」

何だと思う

懸命でないと　楽しくない

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追記

ピンクのクラウン　通称「ピンクラ」　に続き

ド派手な　空色　と　若草色の　クラウンが発売

１番手がそれをやっちゃうんだから、他のメーカーは厳しい

　トヨタ　恐るべし