価値を提供する事が大切なのに

８年ぶりに、軽自動車販売において

スズキがダイハツを上回りました！



その差　わずかに　２７９５台　　　


パーセンテージにすると　たった　０．００３９の差でしかありません。





この数字には、両者とも無理をした痕跡が見られます。



１，通常は出来ないような大幅値引きした

２，売れていないにも関わらず、自社登録した

３，系列店に無理やり突っ込んだ



このツケが回るのがこの春からだと思います

スズキが好きなユーザーにとって

ダイハツが好きなユーザーにとって

他社の販売数がどうであるかは関係がありません！

関係があるのは、メーカーです。。。

いつも言うように、ナンバー・ワンと　ナンバー２　の差は　計り知れないから

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ということは、この競争は

ユーザーのためではなく、メーカーの為という事になる

ユーザー本位で無い競争はいつか破綻すると思っている

この先

「◯◯円の値引きができるでしょ！」　という強引な値引き要求や

市場に、登録済み未使用車があふれ、

その結果、未使用車の価格も下がり

そして、新車が売りづらくなる・・・

結局　自分で自分の首を絞めた。。。

石油業界もそうでした。

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スズキが何故８年ぶりに首位を奪還できたかの主原因は

ズバリ　「ハスラー」　の大ヒットです。

ダイハツが、長らくトップをキープできたのも、　タントのおかげでしょう

つまり

価格が順位を決めたわけではないのに

最後には、価格で勝負に出た。

価値提供に心血を注がないとイケナイと思う。

新型ムーブが良さそうと思っている。

スズキのS-エネチャージはイイ技術

アルトの軽量化とパッケージは、軽自動車の王道とも思える

競争は、こういう所で戦うべき。

企業は大変だけど、このことで競合の２社は３番以下を突き放せる

コレでwin　win　です

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ひるがえって

我が社においても、ユーザー不在の競争ではなく

価値提供に心血を注ぐ事が大切だと身につまされた。